Hogesnelheidslijn Eindhoven- Sittard
Deze lijn zou deel uitmaken van een hogesnelheidslijn (HSL) van Amsterdam naar Aachen en Maastricht. Het is het verlengde van de voorgestelde HSL Utrecht – Eindhoven. Bij Sittard sluit het aan, op de voorgestelde HSL Sittard – Aachen, en ook de lijn Sittard – Maastricht zou viersporig gemaakt moeten worden.
….
De bestaande spoorlijn, van Eindhoven naar Sittard en Maastricht, maakt een grote omweg over Roermond. De reden is eenvoudig: het blijft daardoor op Nederlands grondgebied. Ook werd bij de aanleg gebruik gemaakt van de bestaande lijn Antwerpen – Ruhr, de IJzeren Rijn (1879). De lijn Eindhoven – Weert werd pas in 1913 in gebruik genomen – daarvoor maakten de treinen een nog langere omweg, over Venlo.
De voorgestelde HSL negeert de grens, en volgt de kortste route – bijna een rechte lijn van Geldrop naar Sittard. Van Eindhoven tot Maarheeze zou een nieuwe lijn naast de bestaande lijn gebouwd worden, of deze zou viersporig uitgebouwd worden. De S-bocht ten zuiden van Station Geldrop is misschien een probleem, maar de doorgaande sporen kunnen ten westen van het station aangelegd worden, op een nieuw tracé met een ruimere bocht. Afhankelijk van de benodigde verplaatsing, zouden enkele woningen, en een deel van een industriegebied, daarvoor moeten wijken.
Ten noorden van Weert, ongeveer bij de kruising met de A2, buigt de nieuwe lijn af onder een flauwe hoek, en kruist dan de Zuid-Willemsvaart. Het kruist ook de bestaande lijn, die hier naar het oosten draait (Station Weert ligt op het tracé van de IJzeren Rijn). De HSL gaat vervolgens door de bebouwde kom van Weert. Mogelijk kan het bij Boshoven de rechte lijn volgen, van de bestaande lijn vanuit Maarheeze, dwars door het industriegebied van Weert-Oost. Hoe dan ook, een tunnel hier lijkt onvermijdelijk: drie mogelijke tracés staan afgebeeld.
….
De HSL zou dan Stramproy en Kinrooi passeren aan de oostkant (hiermee wordt ook het natuurgebied Stramprooierbroek gespaard). Bij Molenbeersel zal de lijn iets verder naar het oosten moeten afbuigen, of een deel van de bebouwde kom doorsnijden. Bij de bebouwde kom van Maaseik, bij Dekenskamp, zakt de lijn naar een tunnel, onder de Maas en het Juliana Kanaal.
….
Het tunnel-tracé passeert Roosteren, en de lijn komt naar boven, ten oosten van Susteren en ten zuiden van afrit 46 van de A2. De HSL loopt vervolgens enkele kilometers evenwijdig aan de N295. Bij de bebouwde kom van Sittard sluit het aan op de bestaande lijn vanuit Roermond.
….
De bestaande route is 77 km lang: 30 km Eindhoven – Weert, 24 km Weert – Roermond, en 24 km Roermond – Sittard. De Intercity doet er 47 minuten over (stopt in Weert en Roermond). De nieuwe HSL zou ongeveer 60 km lang zijn, en kan voor 300 km/h aangelegd worden. Een reistijd Eindhoven – Sittard, van onder 20 minuten, is haalbaar.
