Infrastruct

Den Bosch heeft 138 000 inwoners, samen met Vught, Heusden en St. Michielsgestel 217 000. De stad had vroeger geen stedelijke tramlijnen, wel interlokale tramlijnen zoals de Stoomtram ’s-Hertogenbosch – Helmond – Veghel – Oss (HHVO), en de tramlijn naar Drunen en Heusden.

Het voorstel hier omvat een stamlijn om de binnenstad, waarvan een aantal lijnen zouden aftakken. Daarnaast zijn ook twee tangent-lijnen mogelijk. Vergelijk het voorstel voor een tiental tramlijnen in Leiden. In tegenstalling tot Leiden, zou er geen lijn door de binnenstad lopen. Tot rond 1880 bleef Den Bosch een klassieke vestingstad, met smalle straten binnen de muren. De lijn van de muren en singels is behouden, en aan de oost- en zuidkant van de binnenstad loopt nu een weg, die geschikt is als tramtracé.

Den Bosch als vestingstad in 1886

Het stamtracé omvat de Oranje-Nassaulaan, Koningsweg, Parklaan, Spinhuiswal, Zuidwal en Hekellaan. Het begint bij het station, dat op slechts 300 m van de binnenstad ligt. Het krijgt haltes bij het Willemsplein, op het Spinhuiswal, bij de Petteraalseweg, en bij het Bastion Sint Anthonie (vlak voor de Zuid-Willemsvaart). Van deze lijn zouden radiale tramlijnen aftakken.

Zoals bij het voorstel voor Leiden, worden de takken afzonderlijk beschreven. De tramlijnen zelf zouden tak-stamlijn-tak rijden, maar de precieze lijnvoering hangt af van de vervoersstromen. De takken lopen naar:

• het westen (Schutskamp, Rietvelden, Engelen)
• het zuiden (Vught)
• het oosten (Pettelaar, Hintham, Rosmalen)
• het noorden (Orthen, Maaspoort, Empel).

Ook de twee tangent-lijnen worden apart beschreven.